１９２５Ｄ 普通列車
やや人が多く落ち着かない列車であるが、ドリームにちりんでの睡眠不足を解消するためにお休み。
この路線、残る３つの未乗線区のうちで最も長く、せっかくなので車窓を眺めていたいが、とりあえず睡眠が優先である。
たまに目が覚めると海沿いを走っていたりする。
南国宮崎であるが、朝の列車の中はやや寒い。
３時間もかかるローカル線は久しぶりである。
腹はまだ痛いが、とりあえずゆっくり寝られた。
南国の終着駅、志布志。なんとなく駅前が広くてすっきりしている。かつて３つものローカル線が達していた駅が、日南線を除いて廃止されたせいだろうか。
とりあえず港まで歩いてみるが、腹が痛くてあまり動く気になれない。１９３６Ｄ 普通列車
さすがに往復で６時間ともなると、なんか飽きてくる。
とは言え、ローカル線の中でも海沿いを走る日南線は面白い部類ではなかろうか。ＪＲ九州完乗の最終路線としたかったが、前後の行程を考え、最終路線は吉都線に譲ってある。
７３５Ｍ 普通列車
新しい高架線から、空港施設を眺めているとあっという間に到着。
これで残るは吉都線のみ。
せっかく来たので、空港見学をしてから、レンタカーを借りる。
初めてのレンタカー。ブレーキを踏もうとしたら、アクセルを踏んでしまった。この車、普段の車より、やや左にペダルがある。要注意である。
あえて宮崎空港からレンタカーを借りたのは、行程の都合もあるが、慣れない車で宮崎市内を通りたくなかったからでもある。
途中、巨人軍のキャンプ地を通過し、割と短時間で、青島に到着。
やはり歩くと、腹が痛む。鬼の洗濯岩と、青島神社を。
眺めはそれほどではないが。
海沿いの道をドライブ。時々写真を撮りながら適当に進む。
都井岬も近づくと、車の通りは少なくなるが、カーブと坂道の続く海岸沿いの道となる。
１３００ｃｃの車なので、アクセルを踏み込んでも、なかなか加速しない。
都井岬の夕日に間に合った。位置的に、夕日は難しいかと思ったが、ちょうど良いところがあった。
野生の馬とともに撮りたいところであるが、さすがにそれは難しい。
南国の宮崎も、昼間は暖かいが、夜はかなり冷え込む。
後に知ったことであるが、この都井岬ユースホステルは、２００３年５月３１日で閉館となってしまった。
行ったことがあるユースホステルがなくなるのは、何となく寂しい。