４７２６Ｄ 普通列車
早朝から、釧路湿原を経てオホーツクを目指す。数少ない、釧路−網走間直通の普通列車である。車両は、キハ５４系。
これに乗って、３時間もすれば、もう流氷の海である。
ちなみに、流氷の海を行くローカル線は、かつては、北から順に、興浜北線、興浜南線、名寄本線、湧網線、釧網本線と多数あったが、今はこの釧網本線だけ。
９７４６
流氷ノロッコ２号
ここからの区間は、いよいよ流氷のオホーツク海に沿って進む区間である。ここで、１本落として、流氷ノロッコ号に乗ってみる。ところが、朝の早い時間にも関わらず、パック旅行の観光客でいっぱい。最悪である。これならば、さっきの普通列車にそのまま乗っていれば良かった。
後に聞いた話では、この列車、乗客数は３００人超だったとか。３両編成に対して、１両は指定席、２両が自由席。指定席の方は、６０〜８０程度の座席数だろうし、残りの乗客は自由席なので、１両当たり１２０人くらいは乗っていたのか。
観光客だらけでイヤだし、一旦北浜で下車。ちなみに、団体客もたいてい北浜で降りて、待ちかまえていたバスに乗り換えていった。そこまで電車代ケチっているのが、さすがパック旅行。でも、ＪＯＹ−ＲＯＡＤ（ＪＲ九州の団体旅行などのブランド）の客だけは、そのまま終点の網走までちゃん乗っていたけど。
ここで、まず、網走原生花園ユースホステルに荷物を置きに行く。
やっと軽装になった後、北浜周辺で写真撮影。流氷の海岸に降りてみる。雪で覆われた砂浜の先は、氷の海である。氷が静かに波打っている。不思議な空間。
外に長い時間いると、まぶしくて辛い。サングラスが欲しい。
昼は、事前に見つけていた、喫茶店麦わら帽子に行ってみる。網走原生花園ユースホステルのホームページからリンクしているのを見つけていたのである。ホームページには、きれいな写真がたくさんあった。おすすめのエビカレー（６５０円）は、おいしくて量も多めでけっこう良かった。
９７４８
流氷ノロッコ４号
砕氷船は高い（３０００円）し、けっこう時間かかってしまいそうだし、市内見物も今一魅力的なのが見つからない。
と言うわけで、普通列車に乗ってのんびりと流氷の海を眺めることに。
４７３１Ｄ 普通列車
今度は、特別な列車ではなく、ただのローカル線の普通列車である。やっぱ、こうやってキハ４０とか普通の列車で、のんびりと外を眺めているのが一番いいや。
４６７０Ｄ 普通列車
再び、流氷の海岸へ降りて、写真撮影。午前中に来たときに比べると、氷が多く岸にうち寄せられている。ちょっとの間でも、表情の違った流氷の海が見られるものである。
１時間以上も外にいたけれども、そんなには寒くない。暗くなってきて写真撮影も辛そうなので、そろそろユースホステルに戻る。
ユースホステルに戻り、手続きを済ませる。ちなみに、その日の宿泊者は、他に１人だけ。
ミーティングでは、ペアレントさんと、流氷の話とか、他のユースホステルの話とか、北海道の交通事情とか、いろいろ話していたら、あっという間に２２時を過ぎていた。